Camaro Cup

Camaro Cup är en klass som körs i Sverige. Serietävlandet i sin nuvarande form har körts sedan slutet av 80-talet. Camaro Cup är en av de mest kända tävlingarna som följer Swedish Touring Car Championship – STCC. Camaro Cup 2010 kommer att köras under 6 tävlingshelger tillsammans med STCC. Deltävlingarna kommer att köras på följande banor och tidpunkter.

  • Ring Knutstorp 7-8 maj
  • Gelleråsen, Karlskoga 21-22 maj
  • Falkenberg Raceway 9-10 juli
  • Gelleråsen, Karlskoga 13-14 aug
  • Ring Knutstorp 17-18 sept
  • Mantorp Park 1-2 oktober

Läs mer om Camaro Cup på camarocup.com och på Wikipedia .

Karta över de olika banorna

Map powered by MapPress
Du kan zooma dig in och ut ur kartorna med hjälp av kontrollerna. Klickar du på en banmarkör och sedan på ”Get directions” i den vita infobubblad, så kan du får köranvisningar från din specifika startpunkt.

Historia Camaro Cup

Göran Boström var med och skapade den första Camaroklassen 1974. Den kom på banan 1975. 1987 var Göran Boström med om att återskapa nya Camarokiassen och från 1988 fanns Camaro Cup åter på asfalten. Nya Camaro Cup baserades på en standardbil med standarddäck.

Robin Shorter, SSK (då bosatt i Stockholm), Sven Hansjons (i racingkretsar Masen), Picko Troberg, var andra namn som fanns med i den absoluta starten. Idén om en amerikansk bilklass i svensk racing, föddes nog av SSK:s verkställande chef Robin Shorter, som planterade sin idé hos olika aktiva förare och inom de bilföretag som handlade med amerikanska bilmärken.

Den allra första Camaro Cup-tävlingen kördes i samband med SSK-premiären på Kinnekulle Ring, den 20 april 1975. Klassen, som för övrigt hette Woodhead Super Star Cup, rönte stort intresse, inte minst från media.

2008 var en milstolpe för Camaro Cup. På eget initiativ införde man miljöbränslet E85 och man tilldelades RM-värdighet av Svenska Bilsportförbundet. [Källa www.camarocup.se]

Riksmästerskapet 2010 tar form

Nya Camaro Cup-bilen visades på STCC-finalen på Mantorp och det var starten på säsongen 2010! Intresset för både bilen och serien är mycket stort och förberedelserna för kommande säsong är långt gångna.

Om nya bilen kan sägas att den tillverkas, för Camaro Cups räkning, av Performance AutoMotive Scandinavian AB tillsammans med Howe Racing Enterprises i USA. För att säkra en hög, jämn och rättvis standard i klassen så är de flesta komponenterna i bilen klassade eller godkända att använda.

Tillgängligheten på komponenterna säkras genom att Performance AutoMotive Scandinavian AB ansvarar för support till de tävlande genom att tillhandahålla både reservdelar och kunskap under och mellan tävlingarna.

Efter finalen på Mantorp Park har flera tester genomförts med den nya Camaron. Detta för att bland annat få till nominella värden på fjädrar, krängningshämmare, chassihöjd etc. Man vill att teamen skall få en så bra ”grund-setup” som möjligt. Testerna har nu slutförts och det innebär att arbetet med att sammanställa det tekniska regelverket kan börja.

Tävlingsreglementet utformas av STCC och publiceras på wvvw.stcc.se. Tekniska reglementen utformas av Svenska Bilsportförbundet och Camaro Cup Förarförening. Reglementet för ”gamla” Camaron är låst till 2011 och berörs inte av några ändringar. Reglementet för nya Camaron blir helt nytt, men de tidigare reglerna från gamla Camaron ligger som grund för motor, växellåda, bakaxel och stötdämpare. Det nya tekniska reglementet kommer att presenteras på www.camarocup.com samt www.sbf.se så snart det är klart. [Källa www.camarocup.se]

Specifika klassregler Camaro Cup

  • Tävlande. Klassen tävlar om riksmästerskap (RM) och är öppen för förare från 18 år med gällande licens samt i förekommande fall starttillstånd från sitt ASN. Tävlingarna är nationella och öppna även för förare från andra EU-länder eller motsvarande.
  • Poäng. Poäng utdelas enligt poängskala RM/JRM.
  • Tillåtna bilar. Enligt SBF´s Camaro Cup Gen4 och Gen5 reglementen.
  • Däckbegränsning. Enligt SBF´s Camaro Cup tävlingsbestämmelser.
  • Startuppställning heat 2. Enligt förares snabbaste varvtid i tävlingsheat 1 vid samma tävlingstillfälle. Förare som inte presterat någon varvtid i tävlingsheat 1 placeras sist i startuppställningen, men före tävlande som uteslutits/diskvalificerats. Om mer än en bil ej presterar några tider i tävlingsheat 1 placeras de inbördes i enlighet med tider i tidskvalificeringen. Förare som uteslutits/diskvalificerats i tävlingsheat 1 placeras allra sist i startuppställningen oavsett presterade varvtider.
  • Länk till komplett tävlingsreglemente på STCC.SE (pdf-fil, öppnas i nytt fönster).