- Vi ser fram emot den här helgen här på HD:s. Satsningen med Brings Racing ger oss möjligheten att komma nära racingen med personalen och vi får tillgång till både förare och team, säger Sune Danielsson VD på HD Bil & Byggsmide.

– Vi jobbar för fullt med att få ihop allt kring den här satsningen. Tyvärr fick vi avstå den sista testen med Brofalk då vi saknar delar till bilen. Men till Karlskoga kommer alla bitar vara på plats och vi får se Brofalk i Camaro Cup igen, säger Becke Bring (Team chef).

– Under tävlingarna i Karlskoga är det många barnfamiljer som passar på att besöka banan. Barntimmen har blivit en tradition, därför är det viktigt och roligt att bjuda på det här, säger Becke Bring Teamchef i Brings Racing.

– Det ska bil kul att få tävla igen men det här med barntimmen är jätteroligt. Barnen uppskattar verkligen att få komma nära teamet och sitta i bilarna. Alexander som är min nya teamkollega är också laddad inför både race och barntimme, säger Anders Brofalk.

Barnens timme

Till Kanonloppet i Karlskoga ska han ratta Bring Racing-teamets bil nr 17. Anders Brofalk rapporterar:  Ja då var den första testen avklarad. Med nya bilen och HD Bil & Bygg-teamet. Förutom ett kopplingsbyte som bidrog till en begränsad körtid, fungerade bil och team bra. Vi fick ihop drygt 20 varv och utan att sätta några super snabba varv kändes det ändå bra.

Vi fick  fram en hel del punkter som vi ska ändra på tills det blir dags för race. Kanske hinner vi dessutom med en test till innan.  Jag har en bit kvar för att få upp farten riktigt, men det kommer jag lovar! Bil och team är super!

Läs mer om Anders Brofalks satsning på http://www.brofalk.com/.

Företaget HD Bil & Byggsmide står bakom satsningen. HD startade 1969 och är i dag etablerat både i norra och södra Stockholm. HD är ett företag med många verksamheter och är i dag ett av regionens mest kompletta serviceföretag, främst inom svets och smide, industrimontage, lastbils- och maskinservice.

Nu kommer bilen få en ny HD-skrud att uppträda i och vi kommer att köra igång med testarna nästa vecka. Lite rattrostig lär man nog vara, men det ska bli väldigt roligt att få gör det här, säger Anders.

Anders Brofalk och Per-Åke.

-Jättekul för Alexander! Bra att han får åka så mycket som möjligt. För oss i Brings Racing är det fantastiskt roligt att kunna följa Alexander i Göteborg och hoppas han får en rolig och framgångsrik helg. Det säger Teamchefen Bengt ”Becke” Bring och skämtar om att det var roligt att sponsra biogas.se med en bra chaufför.

Sä här skriver Team biogas.se i sitt Pressmeddelande:

”Först Patrik Olsson, sedan Johan Kristoffersson. Nu släpper Team biogas.se fram ytterligare en ung, svensk racingtalang. I STCC City Race i Göteborg 17-18 juni kör Alexander Graff, 24 år, teamets tredje biogasdrivna VW Scirocco.

Team biogas.se förstärker sitt team och släpper än en gång ut sin tredjebil. Förra säsongen körde Johan Kristoffersson den i ett antal deltävlingar. Nu får Alexander Graff chansen. Han gör ett inhopp i STCC City Race i Göteborg.

– Jag känner mig hedrad att få den här möjligheten och det ska bli kul att få återknyta kontakten med Volkswagen. 2008 vann jag JTCC i en VW Golf, berättar 24-åringen från Uppsala.

Tommy Kristoffersson, teamchef i biogas.se, drev själv två Golfar i JTCC den säsongen.

– Vi har följt Alexander på håll och han är definitivt en av de förare som har förutsättningar att bli bland de bästa i Sverige, säger Kristoffersson.

Alexander Graff började racingkarriären i SSK och Renault Junior Cup 2002. Säsongen därpå vann han klassen efter en jämn och tuff kamp mot inte helt obekante Patrik Olsson. I dag kör Olsson för Team biogas.se i STCC.

– Vi hade en jättehäftig duell om cuptiteln ända in på mållinjen i det sista racet, minns Graff, som via Renault Junior Cup, Formel Ford, Fyndbörsen Cup, JTCC, Radical och ett inhopp i Carrera Cup nu tävlar i Camaro Cup där han blev tvåa bakom Tomas Engström förra säsongen.

Att Graff får chansen i stadsracet i Göteborg passar honom perfekt.

– Faktum är att jag, i min Golf, vann den allra första tävlingen som avgjordes på banan i Göteborg. JTCC körde nämligen sitt första race dagen innan STCC i samband med premiären 2008, säger han och ler.

Graff ser fram emot sin STCC-debut.

– Jag är väldigt ödmjuk inför uppgiften, men lovar att göra mitt allra bästa och ser verkligen fram emot att få komma in och känna på pulsen i ett av STCC:s verkliga toppteam.

Tommy Kristoffersson är glad över att kunna ge Graff chansen. Att starta med en tredjebil är ett led i teamets arbete för att hela tiden utvecklas och bli bättre.

– Bilen finns, Graff var tillgänglig och självklart tar vi alla chanser vi kan för att förbättra våra möjligheter att vinna mästerskapet. Dessutom är det kul att kunna ge ytterligare en ung förare chansen i STCC, säger Kristoffersson, som dock är medveten om att den uppgift som väntar teamets nykomling inte är helt enkel.

– Banan i Göteborg är svår och bilen kommer, i enlighet med reglementet, att vara tung i sin säsongsdebut. Men vi ställer inga krav på att Graff ska uträtta stordåd. Vi är nöjda att vi får mil på bilen i skarpt läge, säger Kristoffersson, väl medveten om att allt kan hända i STCC.

– Inte helt nöjd men
ändå räddade vi många värdefulla poäng. Mitt mekanikerteam visade åter en gång
klass och jobbade grymt för att få bukt med alla tekniska bekymmer vi hade
under Mantorp-helgen. Stor eloge! Så sammanfattar Alexander den gångna Camaro
Cup-helgen på en av Sveriges längsta racerbanor.

– Helgen började med en åttonde tid på kvalet. Vi hade redan problem på första testet med greppet i bak och efter justeringar fortsatte problemen under kvalet. Bilen var hal i bakvagnen och jag fick inget grepp när jag gick på gas.

Från början trodde teamet att de skruvat bort sig på inställningarna men Christoffer, som är ansvarig för Alexanders bil, gav sig
inte med den förklaringen.

– Nej, jag köpte inte hela resonemanget så jag började analysera inboardfilmen och jämföra den med däckslitaget. Då såg det ut som att vi åkte utan diff och innehjulet spann. Därför beslöt jag att riva bakaxeln och det visade sig att teorin stämde. Diffen var helt slut, trots att den var splitter ny.

Teamet böt differential och i första racet startade Alexander från en åttonde startruta.

– Det blir ytterkurva i första och jag fick en rejäl smäll i baken redan i starten. Det resulterade i att hela bakpartiet försvann, vilket gör att det känns som att man kör med en fallskärm hängande efter bilen.

Även i andra kurvan small det i sidan på Alexander och bilen fick en rejäl törn i hjulupphängningen, vilket gjorde den extremt svårkörd.

– Jag hände ändå på ganska bra och var uppe och stötte med en av börderna Brink. Han täppte till och jag hamnade i en situation där jag antingen fick chansa och köra ihop med honom eller väja. Jag valde att väja men tyvärr resulterade det i att jag snurrade. Nu tog jag ändå bilen så hel som möjligt i mål på en blygsam artondeplats men med sjätte tid.

Med det resultatet fanns dock förhoppning om en framskjuten position i race 2 och Alexander fick en ren start och kunde hänga på täten och långsamt avancera uppåt.

– Jag låg och fightade med Tobias Brink och Marcus Palmér då dessa plötsligt brakade ihop. Jag kunde smita emellan och ta upp jakten på förre F1-föraren Jan Magnusen. På allra sista varvet i den såkallade Mjölbykurvan kunde jag gå om på innern och ta mig i mål på en skön tredjeplats.
Revansch för mig och mekanikerna.

Alexander tappade därmed i totalen ner till en fjärdeplats men ser fortfarande att han goda chanser att köra hem mästerskapet.
- Absolut! Det är så många poäng kvar att köra om och vi lägger nu allt krut på att hitta felen i bilen. Men som min chefsmekaniker utrycker det; det är inte helt enkelt när nya delar faller i bitar.
Teamet stannade dock kvar på Mantorp Park en extra dag och utnyttjade möjligheten tillsammans med Corvette-klubben att testa nya delar och inställningar.

-Jag var inbjuden att vara instruktör för Corvette-klubben och passade på att lägga ett flertal testvarv med Camaron. Det gav oss viktiga svar inför Falkenberg om en och en halv månad och tiderna vi åkte på hade räckt till toppen i helgen som var.

– Nu skall vi renovera och finputsa och därefter testa mer, så skall vi köra ikapp grabbarna framför om drygt en månad.

Racet sänds i ViaSat Motor tisdag kl. 19:40. SVT sände under söndagen och det finns på SVT Play.

-Jag har ju kört Mantorp både i tävlingssammanhang och
under skoltiden, berättar Alexander som en av de första eleverna på
Riksidrottsgymnasiet Racing fick Mantorp Park som hemmabana.

Förra racehelgen var
spektakulär: Från att ha rasat motorn på kvalet till att stå som vinnare i Race
2 och med allra mest tv-tid av alla, var en omtumlande upplevelse.

-Jag har det allra bästa
teamet bakom mig, de jobbade så grymt!

Nu väntar elddopet!

– Jag fåren ny kombattant:
Jan Magnusen som har kört F-1. Han lär vara snabb sägs det men jag har nog
fördel Mantorp. Thed Björk är snabb på den långa banan men förra året visade
jag ändå klass.

Det får man nog hålla med
om. Alexander var snabbast av alla i båda racen och vann dubbelt.

-Jag hade en juste fight
med Engström i båda racen men som tur var, drog jag längsta strået i bägge.

Nu har teamet jobbat hårt
med bilen och allt är redo för Mantorp.

-Vi har reservmotorn med –
i  fall att. Bilen är genomgången och vi
satsar fullt på en framskjuten position.

Vinst?

-Inte omöjligt,
konstaterar Alexander som med ytterligare några nya sponsorer ger sig i kast
med deltävling 2 i Camaro Cup 2011.

Följ Alexanders race i
direktsändning lördag i ViaSat Motor samt SVT 1 söndag kl. 17:00, SVT 24 söndag
kl. 22:00 samt ViaSat Motor tisdag kl. 19:40.

Helgen började på värsta tänkbara sätt. Redan efter två varv på kvalet, gav motorn upp och Alexander klockades med 17:e tid.

Mekanikerna rev snabbt bort ventilkåpor och kunde konstatera att motorn gick men kamaxeln på den ena cylinderbanken stod still. En stötstång var helt borta och motorn utom räddning.

Snabba beslut gjorde att Gunnar satte sig i bilen på väg mot Uppsala, samtidigt som Nisse och Isac Lööw begav sig till racingverkstaden utanför Uppsala. Nu skulle motorn i reservbilen plockas ur och skickas till Skåne.

Tack vare deras insats kunde Gunnar möta dem i Nyköping

och byta bil. Klockan halv tolv på natten var han tillbaka på Ring Knutstorp med den nya motorn.

-Vi hade förberett allt här nere och monterat ur den trasige motorn, berättar Christoffer som är ansvarig för tekniken på Alexanders bil.

-Direkt Gunnar kom påbörjade vi inmonteringen av den nya men kunde inte testa något under natten på grund av depåtystnaden. Därför gjorde vi färdigt allt och gick och lade oss vid halv fyra. Sedan upp klockan 8 och provstarta.

Vid niotiden var motorn varmkörd och testad och allt var klart för start i det första heatet.

-Då upptäckte vi att kopplingen inte var som den skulle men det var för sent att göra något åt det. Vi försökte justera den men tyvärr slirade den genom hela racet, säger Christoffer.

-Jag hade fullt upp med omkörningar och funderade inte så mycket på kopplingen förrän jag avancerat upp till 7-8 platsen. Då var jag tvungen att ta i mer för att ta mig om Peggen och Roos och så fort jag klev på gas ordentligt så slirade den. Men en sjundeplats och två bärgade poäng var bra med tanke på utgångsläget.

Alexander hade dessutom tredje snabbaste tiden i racet vilket innebär tredje startrutan.

Mekanikerna påbörjade kopplingsbyte direkt bilen kom från Parc Fermé och det var hektiskt ända in till line-up tiden.

-Vi lyckades inte helt med den nya kopplingen heller, berättar Christoffer som funderade på om han skulle informera Alexander om problemet eller inte.

-Alexander är den typen av chaufför som tar max ut av materialet antigen det är perfekt eller inte, så jag visste att han skulle gå för seger ändå. Men jag valde att säga att kopplingen var dålig så att han var förberedd på det och kunde koncentrera sig på att eventuellt slita i växlarna.

-Jag hade problem med att få i trean och det är kanske den viktigaste växeln på hela banan. Framförallt vid inbromsningen efter rakan hade jag problem genom hela racet men det gick ju bra, sken han efter målgång.

Alexander stack direkt efter startljusen, ut på höger sida och kunde smita förbi både Brink och Thed Björk på innern.

-Sedan var det bara att börja bygga lucka och som mest ledde jag med över fem sekunder. Bakom såg jag att Björk och Roos tampades och kunde efterhand slå av på takten och bevaka racet in i mål.

Målgången kom bakom Safety Car, då Peggen Andersson snurrade av och blev stående olyckligt.

Nu åkte Brings Racing från Ring Knutstorp som tvåa i mästerskapet, bakom Thed Björk.

-Det är tack vare Gunnar, Isac, Nisse och givetvis Christoffer, Ante, Robin och Alexander ”Bäckis”, som detta var möjligt. Jag är så glad att jag har dessa mekaniker!

-Nu är det Mantorp nästa gång om 14 dagar men först har vi en hel del jobb att göra på bilen, avslutar Alexander som igår fick mest TV-tid av alla i SVT:s sändningar.

-Vi har beslutat att sälja bilen och koncentrerar oss på Alexander, berättar Teamchefen Bengt ”Becke” Bring.

Det är efter Carl-Olov Carlssons plötsliga avhopp som Brings Racing tvingas till förändringar.

-Så nära premiären som vi är nu, så går det inte att ställa om och vi gör ju det här för att ha roligt. Vi har ett kanongäng runt bilarna och vi utnyttjar nu resurserna till fullo runt Alexanders bil och satsning och det räcker mer än väl för oss, menar Bring.

-Därför ställer vi den andra bilen till försäljning.

Bilen Engström vann med förra året är raceklar och väntar bara på att komma ut på banan.

-Det är en optimerad bil i mycket bra skick. priset är 600 000 kronor exklusive moms, avslutar Becke Bring.

Intresserad? Ring Becke på telefon: 0705-35 52 52